Le port de Longoni constitue la principale porte d’entrée du département. Son fonctionnement affecte directement la santé de l’ensemble des structures publiques comme privées du territoire. Au-delà de la nécessité d’assurer le renforcement des infrastructures afin de limiter les risques de rupture de l’activité du port, le développement des capacités d’exploitation à Longoni constitue un levier majeur pour la croissance économique du territoire. La réhabilitation de ce quai constitue un projet hautement stratégique et prioritaire. La première phase de l’opération de consistait en la réalisation dues lot 1 et 3 pour un montant total 15 639 383,07 € fiancé à 80 % FEDER soit 12 511 506,46 €. La deuxième phase consiste à l'intégration du lot 2 Réparation et renforcement des pieux de la plateforme et à la fourniture et pose d’un transformateur électrique.

Le port de Longoni mis en service en 1992, est le principal port de l’île de Mayotte. Le Département de Mayotte assure sa gestion depuis 2009 et a confié fin 2013 un mandat de délégation de

service publique (DSP) à la société Mayotte Chanel Gateway (MCG) pour une durée de 15 ans. Le port de Longoni constitue la principale porte du département et son fonctionnement affecte directement la santé de l’ensemble des structure publiques comme privées du territoires.

Aussi, au-delà de la nécessité d’assurer le renforcement des infrastructures afin de limiter les risques de rupture de l’activité du port, le développement des capacités de l’exploitation à Longoni constitue un levier majeur pour la croissance économique du territoire.En effet, afin d’assurer l’essor de certains secteurs d’avenir, des investissements structurels sont nécessaires. C’est le cas par exemple pour divers secteurs allant des activités du BTP aux activités de tourisme qui pâtissent tout deux de problèmes d’approvisionnement récurrents liés au sous dimensionnement des infrastructures aéroportuaires à Mayotte. Ces enjeux ont particulièrement soulignés lors de la crise du COVID 19 qui a impacté les activités du fret au niveau mondial.Le renforcement des infrastructures portuaires concoure ainsi pleinement à la relance de la croissance économique et à la construction d’un territoire plus résilient, capable d’assurer un approvisionnement régulier en produits et matières premières.

Par ailleurs,la réhabilitation du quai 1 constitue un projet hautement stratégique et prioritaire à l’échelle de Mayotte puisqu’elle est liée à court terme au projet d’exploitation des réserves de gaz découvertes au large des côtes du Mozambique. Afin d’accueillir les entreprises engagées sur ce projet d’exploitation de réserves de gaz de manière optimale à court terme, il est nécessaire d’engager la réhabilitation du Quai 1 du Port de Longoni au plus vite.

Le quai n°1 du port a fait l’objet de différents états des lieux des infrastructures en 2015, 2016 2019 et 2020 mettant en évidence des désordres structurels importants incompatibles avec les objectifs d’utilisation que s’est fixé le Conseil Départemental de Mayotte.En lien avec les perspectives de développement de son port, le Conseil Départemental souhaite donc engager des travaux de rénovation des infrastructures du port de Longoni , et notamment du quai 1. Un programme d’opération de réhabilitation du quai n°1 a ainsi été défini prenant en compte à la fois l’état structurel des ouvrages et les besoins d’exploitation exprimés par les parties prenantes.

Les travaux de réhabilitation concernent la plateforme en béton armé, les pieux métalliques et les réseaux (eau, électricité, éclairage) desservant le quai 1. Les prestations sont reparties en 3 lots désignés ci-après:

 

– Lot n°01 -Réparations et renforcement de la plateforme béton armé

– Lot n°02 – Réparation et renforcement des pieux de la plateforme

– Lot n°03- Pose des réseaux d’alimentation en eau et électricité et éclairage.

– Fourniture et pose d’un transformateur électrique.

Le quai 1 Port de Longoni fait l’objet d’un arrêté préfectoral renouvelé au 10 mai 2021 portant conditions d’exploitation. Ce dernier suspend toute activité sur le quai hormis une livraison mensuelle par un cimentier.

Cet arrêté mentionne les différents diagnostics ayant été réalisés et mettant en exergue l’état de dégradation avancé de la structure du quai 1. Ces désordres structurels importants sont incompatibles avec les objectifs d’utilisation du quai que s’est fixé le Conseil Départemental de Mayotte.

En lien avec les perspectives de développement de son Port, le Conseil Départemental souhaite donc engager des travaux de rénovation et renforcement structurel, de manière à développer le trafic maritime et à augmenter la capacité d’accueil du Port de Longoni.

Plus précisément, les travaux portent sur le renforcement structurel de la plateforme en béton armé et des pieux métalliques du Quai 1 existant pour atteindre des objectifs de charges d’exploitation supérieurs à ceux fixés pour sa conception initiale. L’objectif final est de rendre le Quai 1 opérationnel pour accueillir notamment une grue mobile portuaire de forte capacité (référence LMH420 pour une capacité de charge maximale de 124 tonnes soit jusqu’à 38 conteneurs par heure)

pour le chargement/déchargement de marchandises sur le Quai 1.

Les résultats attendus sont :

– Augmenter le linéaire d’accostage et la capacité d’accueil du Port de Longoni

– Développer le transport maritime accostant à Mayotte

– Améliorer les flux de marchandises