L'opération d'investissement relative à l'extension et le réaménagement de l'aérogare de Mayotte permettra à la population locale et aux touristes (affinitaires, d'affaires,...) de pouvoir bénéficier de meilleures infrastructures et d'un niveau de service supérieur. Cette opération permet par ailleurs d'améliorer l'attractivité de l'aéroport vis-à-vis des compagnies aériennes, y compris pendant les créneaux d'heure de pointe visés par ces compagnies.

Edeis Aéroport est exploitant de l’aéroport de Mayotte, dont le trafic annuel n’excède ni 3 millions de passagers (même inférieur à 1 M de passagers), ni 200 000 tonnes de fret Données de trafic :

– 2019 : 387 869 passagers / 3 098 tonnes de fret

– 2020 : 184 803 passagers / 3 245 tonnes de fret

Avec 387 869 passagers en 2019 (+0,5% par rapport à 2018), l’aéroport de Mayotte est le 8ème aéroport d’Outre-Mer en termes de trafic passagers (le 32ème sur la totalité des aéroports français). À noter que la période de haute activité concerne les mois de juin à septembre, le mois de décembre et toutes les vacances scolaires.

L’aéroport représente un enjeu essentiel pour le territoire en matière de développement touristique, puisqu’il est le seul aéroport desservant l’île et constitue donc un des aménagements les plus structurants pour Mayotte.

L’aéroport de Mayotte dispose d’un trafic en croissance modérée depuis quelques années. Cette croissance modérée est surtout expliquée par la faible progression de l’offre, elle-même en partie expliquée par des contraintes opérationnelles liées à l’infrastructure. Le projet de piste longue porté par l’État permettra entre autres de libérer l’aéroport de cette contrainte opérationnelle qui aujourd’hui réduit son attractivité et sa performance. L’impact sur la croissance du trafic n’en sera que positif. L’utilisation actuelle de l’aérogare (hors crise sanitaire) engendre déjà à ce jour des situations de saturation des process de traitement des passagers au départ dans certaines situations de pointe et son évolution est donc nécessaire afin d’augmenter sa capacité.

En augmentant la capacité de traitement des passagers et des bagages au départ de Mayotte et en améliorant la qualité de service associée, les situations de saturation des process seront considérablement réduites.

Cela passe par la mise en conformité du système de traitement des bagages au départ et donc la création d’infrastructures destinées à l’abriter mais également par la mise en adéquation des surfaces opérationnelles nécessaires aux usagers professionnels avec le trafic passagers projeté.

L’Aéroport étant une infrastructure clé du développement économique et touristique de l’île, il apparaît nécessaire d’améliorer les conditions de trafic et d’accueil afin de développer le flux de passager qui y transite.

Edeis Aéroport Mayotte sollicite un cofinancement du FEDERaide sans laquelle, les travaux, tels qu’ils ont été définis, ne pourraient être réalisés. Cette opération répond à plusieurs objectifs à court terme :

– Augmenter la capacité de traitement, et la qualité de service associée, des passagers et des bagages au départ ;

– Mettre en conformité son système de traitement des bagages au départ (hors présente demande FEDER) et pour cela créer et adapter les espaces destinés à l’abriter ;

– Mettre en adéquation les surfaces opérationnelles nécessaires aux usagers professionnels avec le trafic passagers projeté ;

– Améliorer et augmenter l’offre commerciale de l’aérogare (via les tranches optionnelles du marché de MOE, hors présente demande FEDER).

A moyen terme : être en capacité de gérer l’augmentation de trafic prévu à l’heure de pointe (bagages et passagers) en vue du développement touristique et économique de l’île.

Les travaux devront être réalisés dans le respect des enjeux suivants :

– Meilleures pratiques et conformité réglementaire en matière de sécurité et sûreté ;

– Capacité à accueillir et écouler les flux de personnes et de bagages de manière fluide ;

– Modularité, flexibilité et évolutivité de l’aménagement ;

– Facilité d’entretien/maintenance en phase d’exploitation ;

– Contraintes d’exploitation générées durant les travaux et du phasage pressenti ;

– Qualité architecturale, urbaine et paysagère ;

– Performance économique sur l’ensemble du cycle de vie des infrastructures ;

– Fonctionnalités innovantes contribuant à une optimisation de l’exploitation.

Le programme de réaménagement et d’extension de l’aérogare s’inscrit dans l’objectif 15.2 du Programme opérationnel FEDER-FSE Mayotte 2014-2020 – FEDER REACT EU:  « Relancer l’économie de Mayotte face à la crise en soutenant les investissements privés et publics »

Au sein des différentes actions prévues au FEDER REACT-EU, le projet d’EAM s’inscrit dans les actions permettant la reprise économique suite à la crise COVID : « Études, investissements et équipements des infrastructures portuaires et aéroportuaires ».

La reprise et hausse du trafic à l’heure de pointe prévues dès la sortie de crise COVID appelle à un réaménagement et une extension de l’aérogare pour assurer un meilleur traitement des passagers et bagages, et ainsi participer à la relance économique et touristique de l’île. Le projet global aura un impact positif sur le développement économique du site (augmentation du personnel des compagnies aériennes grâce aux comptoirs et installations supplémentaires prévues) et plus largement du territoire puisque le réaménagement de la zone commerciale (non inclus dans la présente demande de subvention FEDER) permettra l’installation de nouveaux commerces ou services.

– Le respect des principes horizontaux (particulièrement la dimension développement durable) est pris en compte dans le projet.

– Comme souligné précédemment, le projet est également en cohérence avec les grands schémas régionaux tels que le SRDEII (orientation 1) et Mayotte 2025.

L’utilisation actuelle de l’aérogare engendre des situations de saturation des process de traitement des passagers au départ dans certaines situations de pointe et son évolution est nécessaire afin d’augmenter sa capacité.

De plus, dans le cadre du maintien de la conformité de l’Inspection Filtrage des Bagages de Soute, l’Aéroport de Mayotte doit remplacer son équipement de détection automatique d’explosifs (EDS) par un nouvel équipement répondant à la norme 3 avant le 31 décembre 2023. Cette mise en conformité (non présentée au FEDER) engendre des aménagements du système de convoyage et de suivi des bagages (dépenses présentées au FEDER).

Le projet global se décompose comme suit :

– Une opération d’extension de l’aérogare prévue côté nord d’environ 2 600 m² de Surface de Plancher prévue pour augmenter la capacité de traitement des passagers et des bagages au départ et augmenter l’offre commerciale de l’aéroport. Cette extension sera en interface directe avec le bâtiment et son fonctionnement existants.

– Une opération d’adaptation et de réhabilitation d’un ensemble d’espaces de l’aérogare existante. Le réaménagement inclura également des reprises sur la façade du bâtiment existant et une éventuelle reprise de dalle.

– L’intégration d’un système de traitement des bagages : les fournitures et équipements du système de suivi et convoyage bagages sont valorisés dans la demande de subvention FEDER mais les équipements de sureté ne le sont pas.

Principaux aménagements et investissements prévus :

– Enregistrement :Extension bâtiment (24m2 en RDC) et extension comptoirs (3 comptoirs d’enregistrement supplémentaires)

– Hall Public: Extension Hall départ (92m2 en RDC) + local stockage

– Contrôle au départ: Redimensionnement zone d’inspection filtrage et contrôle émigration (500 m²).

– Salle d’embarquement:  Augmentation surface d’attente de la salle d’embarquement (+292m2 en R+1)

– Salle de culte: Salle de culte (44m2 en RDC)

– Système de traitement des bagages au départ:  Installation nouveaux équipements de sûreté (zone STB) – Hors FEDER.  Extension du bâtiment en RDC et adaptation et extension du système de Convoyage (zone STB). Extension et relocalisation salle visualisation des images (25m2) + salle de réconciliation (12m2) > réaménagement zone STB +55m2. Acquisition d’équipement.

– Comptoirs compagnies : Création d’1 comptoir compagnie (AB aviation).

Exploitant

– Aménagement : Bureaux / salles de crise (Poste de contrôle opérationnel) / comptoir information / Local stockage (10m2)

– Traitement de bagages : La mise en conformité et extension du STB implique également des aménagements sur les fonctions opérationnelles de l’aérogare liées au STB.

– Fonction technique  : Local technique (15m2) en extension RDC +  Local ménage pour manutention bagages (6m2)

– Sanitaires et vestiaires:  Modification et extension zone sanitaire en zone STB (44m2) . Création bloc sanitaire pour passagers en R+1 (65m2). Remise en service de la cuve de récupération des eaux pluviales.

-Circulations verticales :  Création d’un monte-charge en R+1

Dépenses d’équipements : système et équipements bagages hors équipements de sûreté.

– Installation des nouveaux équipements de sûreté selon l’architecture validée par le Service Technique de l’Aviation Civile – hors FEDER

– Adaptation et extension du système de convoyage afin de permettre l’intégration des nouveaux équipements en maintenant une capacité de traitement compatible avec le trafic actuel (investissement présenté au FEDER).

– Création d’une extension du bâtiment et adaptation du bâtiment existant nécessaire à l’installation de ces équipements et du système de convoyage.

L’opération d’investissement relative à l’extension et le réaménagement de l’aérogare de Mayotte permettra à la population locale et aux touristes (affinitaires, d’affaires,…) de pouvoir bénéficier de meilleures infrastructures et d’un niveau de service supérieur. Cette opération permet par ailleurs d’améliorer l’attractivité de l’aéroport vis-à-vis des compagnies aériennes, y compris pendant les créneaux d’heure de pointe visés par ces compagnies.

Les résultats attendus par cette opération sont les suivants :

A court terme

– Augmenter la capacité de traitement des passagers et des bagages au départ de l’aéroport

– Proposer un niveau d’infrastructures et de services répondant à toutes les exigences des différents usagers

– Améliorer et augmenter l’offre commerciale de l’aérogare

A moyen et long terme

– Maintenir une capacité de traitement suffisante à l’heure de pointe pour permettre l’augmentation du trafic (trafic saisonnier et créneaux journaliers de pointe identifiés). Surfaces commerciales créées et agencées de manière à pouvoir être converties en hall public et zone enregistrement pour des besoins futurs d’extension.

– Renforcer l’attractivité de Mayotte ;

– Faire de l’aéroport un levier économique ayant un impact touristique.